В современное время гибридные электромобили теснят с позиций машины с ДВС в силу экологичности и дешевизны эксплуатации — для них вообще уже не требуется покупать бензин. Разве что некоторые модели, которые имеют еще небольшой бензиновый двигатель для подзарядки батареи. Но ДВС не собираются уступать позиции, поскольку только они гарантируют бесплатно прогретый салон в нашем климате за счет работы печки и большую дальность при пробеге. Недостаток ДВС — относительно малый ресурс эксплуатации, если будут использованы неправильные масла. В любом случае, для гибридных машин важен выбор правильного масла.
Рекомендации по подбору
В качестве бюджетного варианта можно использовать минеральное масло, часто обладающее средней вязкостью по американскому стандарту SAE 20W-50. Для летнего сезона такая смазка окажется вполне приемлемым решением, поскольку гибрид сможет с легкостью заводиться и выводиться на нужные обороты.
Качественный показатель такого масла подскажет один факт — двигатель в советском «Москвиче» мог на минеральном масле проехать до 300 000 км, после чего моторист устанавливал следующий ремонтный комплект. В защиту такой смазки можно отнести и другой аргумент — при сгорании образуется угар, благодаря которому можно избежать утечки из двигателя. И последний — останется чистым долгое время.
К сожалению, в современных авто производители «забывают» предоставлять хотя бы один ремонтный комплект, ранее их имелось аж три! Но выход из ситуации имеется — перевод нового гибридного двигателя на синтетический тип масла, в котором также имеются еще присадки — от моющих и противоизносных до депрессорных. За счет этого износ внутренних деталей снижается, повышается экономичность и современный двигатель вполне сможет прослужить до 700 000 км, если машина используется в качестве такси на дальние расстояния!
Синтетика ценится среди водителей и в плане пониженной вязкости, которая может составлять SAE 0. Стоит провернуть ключ зажигания, как двигатель моментальным образом стартует при морозе, что делает ненужным приобретение предпусковых подогревателей.
Недостатки у синтетики все же имеются — она вымывает угар из каналов двигателя и масло может потечь наружу. На масло в бочках цена от лучших производителей может оказаться высокой. В этом случае вполне можно обойтись и полусинтетикой, которая не вымывает отложения (в ней содержится до 50% предельно качественной минеральной смазки), стоит дешево и позволяет отработать любому гибридному авто.