Самая высокая нагрузка на узлы и агрегаты трактора оказывается именно в период сбора урожая. В это время техника используется с особой интенсивностью, что приводит к более быстрому износу ее узлов и деталей. Сцепления и коробка передач являются одними из самых важных агрегатов, обеспечивающих комфортное и удобное управление. Ниже разберем их основные неисправности и способы устранения.

Неисправности коробки передач

Проблемы в работе КПП, с которыми можно столкнуться при эксплуатации трактора:

  1. Скорости не включаются или не выключаются, выбивает рычаг. Необходимо проверить работу главного вала и удостовериться в отсутствии следов износа на нем. Такие проблемы в работе коробки передач могут быть следствием неисправностей сцепления. Поэтому, возможно, потребуется его регулировка.
  2. Коробка стучит при движении на определенной скорости. Обычно такой признак указывает на изнашивание или разрушение шестеренок. Продукты износа детали могут попасть в движущие узлы трансмиссии, поэтому возможна полная поломка КПП.
  3. Рычаг трансмиссии выбивается из положения включенной передачи. Проблема может быть связана с изнашиванием кулисы или вилок. Если не удается вернуть рычаг в нейтральный режим, потребуется диагностика шестерни, поскольку вероятнее всего, она вышла из зацепления.

Если при переключении передач появляется шум, нехарактерный для нормальной работы агрегата, обычно это связано с износом подшипников. Поврежденные детали меняются на новые. Это нужно сделать как можно быстрее, чтобы не допустить попадание продуктов износа подшипников в другие узлы.

Неисправности в работе сцепления

Основные причины и способы устранения проблемы:

  1. Сцепление буксует. Как правило, здесь две причины – отсутствие свободного хода педали или неисправность фрикционных накладок на валах, связанная с их износом. В первом случае устранить проблему позволит регулировка сцепления, во втором – производится замена деталей.
  2. Сцепление «ведет». Если ход педали увеличен – производится регулировка системы. Возможно, ход промежуточного вала слишком мал, в таком случае также потребуется настройка. Проблема может заключаться в неисправности одной из ведущих тяг в результате поломки, тогда потребуется замена запчасти. Иногда причина состоит в некорректной регулировке тормозка, в таком случае понадобится его настройка.
  3. Перегрев системы при отключении. Возможно, причину следует искать в преждевременной активации тормозка. Если перегрев связан с короблением ведомых валов, запчасти подлежат рихтовке и замене.
  4. Появление рывков. В первую очередь нужно проверить накладки ведомого вала – возможно, они изношены или повреждены. Если проблема состоит в замасливании диска, необходимо определить причину утечки и удалить следы смазки. Иногда перегрев обусловлен заеданием ступицы ведомого вала на шлицах. Также следует проверить целостность диафрагменной и демпферной пружин – при износе или деформации эти детали меняются.
  5. Вибрация. В этом случае необходимо проверить шлицы ведомого вала на предмет износа, а также убедиться в отсутствии его деформации. Возможно, диск замаслен, тогда нужно удалить следы течи.

Иногда водители тракторов сталкиваются с проблемой появления шума при отключении сцепления. Как правило, это обусловлено изнашиванием или выходом из строя подшипника.

Особенности обслуживания сцепления

При ремонте должны использоваться только оригинальные запчасти для трактора T 70. Дешевые и низкокачественные детали изнашиваются значительно быстрее, поэтому сэкономить на их установке в любом случае не получится. Чтобы не допустить необходимость ремонта, отключение сцепления должно быть максимально быстрым, при этом включать его нужно плавно и без задержки.

При техобслуживании трактора обязательно проверяется работа этого узла. При необходимости выполняется его регулировка. При интенсивном использовании сельскохозяйственной техники накладки на ведомых валах изнашиваются быстро. В итоге это приводит к нарушению регулировки, определить которую можно по уменьшению свободного хода педали. При такой проблеме между выжимным подшипниковым устройством и отжимными рычагами появляется зазор, именно его нужно отрегулировать в соответствии с характеристиками, указанными в сервисном руководстве.

Перед выполнением задачи нужно снять тягу тормоза и освободить педаль от воздействия пружинки. После регулировки производится настройка тормоза. Для этого используется длина тяги или регулировочная гайка. Если настройка выполнена верно, тормоз сработает после полного отключения. Для этого педаль выжимается до упора, с помощью рычага вплотную сводятся диски, а тяга ставится на место.